Свист при запуске двигателя автомобиля. В чем может быть причина?

Штатная работа двигателя определяется по ряду параметров. Например, к ним относятся уверенный запуск ДВС, стабильные холостые обороты, а также ровный набор оборотов при нажатии на педаль акселератора. Сюда же можно отнести допустимый производителем расход топлива. Важным показателем является отсутствие вибраций и посторонних звуков. Конечно, неопытный автомобилист может не обратить внимания на тихие шумы. Однако серьезные неполадки чаше всего проявляются достаточно явно. Главное периодически прислушиваться к работе агрегатов автомобиля.

Холодный пуск ДВС

При холодном запуске мотора на элементы силовой установки ложится высокая нагрузка. Дело в том, что детали еще не успели прогреться, ввиду чего зазоры между ними не являются оптимальными. Также холодное масло не имеет номинальной текучести и не может обеспечить должный уровень защиты компонентов агрегата. Именно в первые секунды после старта мотора зачастую появляются посторонние шумы. При низких температурах возможна кратковременная нестабильная работы ДВС – например, могут плавать обороты. Однако этот этап не должен затягиваться. При отсутствии неполадок мотор быстро стабилизирует обороты, а повышенная шумность пропадает.

Стоит обратиться в сервис в случае:

• Обороты на холодную сильно и долго плавают
• ДВС слишком долго прогревается
• Посторонние шумы не исчезают до полного прогрева агрегата
• Мотор троит на холодную
• Запуск осуществляется не с первого раза
• Мотор глохнет на холодную

Нередко в таких случаях речь идет не о неполадках самой силовой установки, а о неправильной работе навесного оборудования.

Посторонние шумы

Грамотный специалист может, по крайней мере, определить, является ли присутствующий при работе звук нормой или нет. Зачастую также удается понять, какой именно элемент имеет критический уровень износа. Однако проблема может заключаться в том, что посторонние звуки нередко возникают при особых условиях – например, на морозе или после холодного пуска ДВС. Такие факты затрудняют диагностику. В то же время современные агрегаты управляются электроникой, которая фиксирует присутствие неисправностей. Благодаря этому есть возможность провести компьютерную диагностику и выявить неполадку даже в том случае, если она проявилась однократно.

Возможные причины:

• Изношенный приводной ремень
• Изношенные подшипники
• Изношенные ролики
• Износ помпы

Если Вы не являетесь опытным автомобилистом, не стоит заниматься самостоятельной диагностикой. Это нередко приводит к пустой трате времени и денежных средств.

Диагностика

При обнаружении посторонних шумов при работе ДВС следует записаться в автосервис на диагностику. Нередко опытный мастер при визуальном осмотре элементов сможет определить неисправность. Если потребуется, также осуществляют компьютерную диагностику. Однако важно понимать, что система не способна отследить такие проблемы, как люфт ролика или высокий уровень износа ремня. Следовательно, важно, чтобы машиной занимался высококвалифицированный сервисмен. После выявления неполадки мастер должен предложить способ ее устранения. Важно не затягивать с ремонтом, так как ситуация с течением времени будет лишь усугубляться.

Ремонт

Чаще всего свист из-под капота говорит о серьезном уровне износа элементов компонентов навесного оборудования. По этой причине важно не затягивать с их заменой. Например, приводной ремень, достигший предельного уровня выработки, может оборваться. Следовательно, работа генератора, а, следовательно, и эксплуатация автомобиля, будет невозможна. Более того – куски ремня могут попасть в другие механизмы, повредив их. К сожалению, предотвратить износ компонентов систем невозможно. Однако следует выбирать оригинальные запчасти или их полный аналог от ведущих производителей. Такие детали имеют большой запас прочности. Следовательно, Вы сможете надолго забыть о проблеме. Если Вы не сильны в выборе запчастей, следует проконсультироваться со специалистами или приобрести элементы в проверенном сервисе, где автомобиль проходит обслуживание.